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行動之眼核心產品的EyeQ,比口香糖更小、累積15年研發心血的晶片,就藏身在中央後照鏡下的攝影鏡頭裡。行動之眼有如駕駛的「第三隻眼」,以電腦人工智慧解讀可行駛車道、交通號誌等周邊景物,並預測可能撞上其他車輛、人、動物、各種障礙物的機率,一旦發現情況不對,就會發出警訊,如果駕駛人仍無警覺,系統會馬上自動煞車,避免發生車禍。

結盟

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日產、通用造數位地圖

系統簡單、比

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Google便宜

其實,行動之眼早期所提供的產品,就硬體技術而言,跨入門檻根本不高,但它專注於視覺演算法的利基市場,並利用產業間的競合敏感關係,在 Google與各大車廠的重量級競爭間,扮演好關鍵「第三者」角色。

這家公司是全球先進駕駛系統(ADAS)領導廠商——行動之眼(Mobileye),它以障礙物感應技術起家,已吃下9成汽車市場。

即使華爾街知名看空機構香櫞研究,因傳言特斯拉有意停用行動之眼系統,故去年就鎖定行動之眼是「2016年度放空標的」,但高盛仍在近日重申看好行動之眼成長潛力,將其目標價定為每股45美元,較目前股價高出28.57%。

相對於Google採用雷射雷達等較貴的感應器,每部車配置成本高達數萬美元。而行動之眼,最初階的產品成本不到1千美元,它有機會用相對簡單、超級便宜的系統,達成自動駕駛目標,因此公開上市不到2年,便坐擁市值近75億美元、市值營收比高達31倍。

根據《金融時報》,行動之眼囊括全球9成汽車業者車用鏡頭、感應器等駕駛輔助解決方案。其2015年報顯示,BMW、Audi、通用、福特等20多家車廠都指定它為供應商,其技術已應用在221種車款上;環顧全球知名車廠

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,大概只有豐田與賓士不在其中。

短期內,由於半自駕功能越來越複雜,單一車廠脫離行動之眼的聯盟,轉向自己開發,不一定更省成本,且單打獨鬥取得地圖資訊的成本更高。因此,大家可能把行動之眼視為長期的應用服務夥伴。

早於1990年代末,耶路撒冷希伯來大學教授、後來成為行動之

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眼共同創辦人兼技術長的沙夏,在公開演講時,就提出用一個攝影鏡頭就足以判斷碰撞機率的點子。歷經15年研究,行動之眼成功推出成本低廉的解決方案。

此外,其漂亮的定位策略,讓其短期內無法被取代。

盟友多

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電動車大廠特斯拉(Tesla)平價電動車Model 3銷售傳佳音,可望擴大對台灣供應商的採購量,「特斯拉概念股」後市看俏;不過,特斯拉半自動駕駛系統Autopilot的視覺核心技術,卻是由一家以色列公司吃下。

目前,車廠最大的競爭對手之一,是科技背景出身的Google。Google的地圖已讓人看到其掌握全

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球地景的實力。

切入早是關鍵之一,行動之眼共同創辦人兼執行長艾維朗對《耶路撒冷郵報》表示:「汽車應用領域的學習曲線是很長的,我們在此領域享有優勢。」

未來,行動之眼不只要做到偵測各種物體,還要無人駕駛車知道一條路會通往哪裡,前方、轉角路線的精確地圖。為做到這個程度,行動之眼已採用攝影鏡頭記錄到的1,400萬公里高速公路資訊,用群眾外包力量製成地圖。

為何行動之眼能有一席之地?

成本省

這家小公司再度證實:你可以很小,但定位對,就無人能取代!
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